伊爽(shuang)環(huan)境(jing)-噴(pen)漆(qi)汙水處理(li)設(she)備(bei)直銷(xiao)

伊爽環(huan)境(jing)-噴(pen)漆(qi)汙水處理(li)設(she)備(bei)直銷(xiao)特征(zheng)

1.）塗裝廢(fei)水處理(li)種(zhong)類多，水質因(yin)使(shi)用(yong)的(de)材(cai)料(liao)而(er)異(yi)，僅脫脂液(ye)就(jiu)有(you)多種(zhong)配方(fang)、塗料(liao)種(zhong)類則(ze)更(geng)多。

2.）排(pai)放(fang)無規律(lv)，除部(bu)分水洗水連(lian)續溢流(liu)排(pai)放(fang)外，塗裝(zhuang)線(xian)廢水或廢(fei)液(ye)多為間歇集中(zhong)排(pai)放(fang)。

3.）水質水量(liang)變化大(da)，無(wu)規律(lv)可循。

伊爽環(huan)境(jing)-噴(pen)漆(qi)汙水處理(li)設(she)備(bei)直銷(xiao)註意(yi)的(de)問題(ti)

塗(tu)裝廢(fei)水處理(li)要(yao)註意(yi)的(de)問題(ti)：汽車(che)塗裝線各種(zhong)廢水的水質取(qu)決於(yu)塗(tu)裝工藝，故(gu)應深(shen)入調(tiao)查(zha)，在(zai)對汙染源(yuan)做細致(zhi)分析的(de)基(ji)礎上精心(xin)地(di)設計(ji)。在(zai)設計時應註(zhu)意(yi)以(yi)下幾(ji)個(ge)問題(ti)：　　

①汽車(che)徐裝廢水水量(liang)和水質變(bian)化大(da)，有(you)的廢(fei)水處理(li)工程在(zai)設計時對水量(liang)、水質均衡和分質預(yu)處理(li)重(zhong)視(shi)不夠(gou)，造(zao)成(cheng)系統運(yun)行不穩定甚(shen)至(zhi)不能正常運行。

②汽車(che)塗裝廢水可生(sheng)化性(xing)差，生(sheng)化宜(yi)采(cai)用(yong)水解(jie)酸化－生(sheng)物(wu)接觸氧化法(fa)或(huo)SBR法(fa)，應保證(zheng)足(zu)夠(gou)的(de)生(sheng)化時間。

③因(yin)除磷(lin)的反(fan)應條(tiao)件要求(qiu)嚴格，含磷廢(fei)水與(yu)其(qi)它廢(fei)水混(hun)合(he)後(hou)壹般難(nan)以有效去(qu)除，故(gu)含(han)磷(lin)廢(fei)水應單(dan)獨(du)預(yu)處理(li)。

④應從(cong)清潔生(sheng)產的(de)角度出發(fa)，協助(zhu)生(sheng)產技術(shu)人員改(gai)進生(sheng)產(chan)工藝、改(gai)良(liang)塗(tu)裝材(cai)料(liao)配方、強化生(sheng)產(chan)管理(li)，以(yi)減(jian)少(shao)汙染物排(pai)放(fang)。

由(you)於(yu)生(sheng)物接觸氧化槽(cao)用(yong)於(yu)AO處理(li)工藝，加(jia)料(liao)的體(ti)積(ji)負(fu)荷(he)相對比較(jiao)低(di)，微生(sheng)物(wu)處於(yu)自(zi)動(dong)氧化階(jie)段，汙泥(ni)產量(liang)小(xiao)。另(ling)外，生物(wu)接(jie)觸氧化池產生(sheng)的(de)汙泥(ni)水分含量(liang)小(xiao)於(yu)活性(xing)汙(wu)泥(ni)池所產(chan)生(sheng)的汙泥(ni)水分含量(liang)。因(yin)此(ci)，汙水處理(li)設(she)備(bei)處理(li)後(hou)汙水產生(sheng)的(de)汙泥(ni)量(liang)很少(shao)，汙泥(ni)排(pai)放(fang)通常只需要(yao)90天(tian)左(zuo)右(you)